近期，長江流域首艘千噸級純電動貨船的成功試航，吸引了國內(nèi)各大主流媒體紛紛報道。該船搭載了藍(lán)海華騰電機(jī)控制器，它的成功試航，標(biāo)志著長江流域貨運(yùn)船舶正式開啟清潔能源時代。

船舶純電動化面臨復(fù)雜環(huán)境的挑戰(zhàn)，對電控的安全性、可靠性有諸多嚴(yán)苛要求。藍(lán)海華騰電機(jī)控制器獲得中國船級社（CCS）權(quán)威認(rèn)證，一次性通過多項嚴(yán)苛的全面測試，個別技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。

“中天電運(yùn)001”總長達(dá)49.8米，搭載兩臺藍(lán)海華騰V6-H-4D250G電機(jī)控制器，是一艘以“雙電”（鋰電池+“超級”電容）為動力的內(nèi)河新能源電動貨船。全船搭載磷酸鐵鋰電池總?cè)萘?458千瓦時，通過岸電充電2.5小時，可續(xù)航50千米。按全年運(yùn)營150航次計算，年用電量約45萬千瓦時，可替代燃油20.16噸。

“中天電運(yùn)001”純電動貨船與岸電系統(tǒng)。

藍(lán)海華騰作為國內(nèi)卓越的船舶電機(jī)控制器供應(yīng)商，已為國內(nèi)眾多純電動客運(yùn)船和純電動貨運(yùn)船等項目提供成熟產(chǎn)品和解決方案，得到了行業(yè)客戶的贊譽(yù)和認(rèn)可！

早在2017年，藍(lán)海華騰就成功為全球首艘2000噸級純電動船成功下水提供了電機(jī)控制器的配套和解決方案。這是在千噸級載重船舶上采用純電池推動的新嘗試，解決了內(nèi)河船舶能耗高、排放污染嚴(yán)重、噪聲大等問題。它的成功下水，為藍(lán)海華騰全面進(jìn)入電動船舶領(lǐng)域積累豐富經(jīng)驗、奠定堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，目前仍有90%左右的水運(yùn)船舶，使用傳統(tǒng)柴油動力作為推進(jìn)系統(tǒng)，其產(chǎn)生的硫氧化物及二氧化碳等排放僅次于燃煤發(fā)電廠和機(jī)動車輛排放。

為全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)。交通運(yùn)輸部提出，要“加快研究純電動貨船，實現(xiàn)電動貨船靠泊接用岸電并進(jìn)行充電”。藍(lán)海華騰響應(yīng)國家號召，將業(yè)務(wù)觸角伸向純電動船舶領(lǐng)域，組建強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊，大力開展船舶電機(jī)控制器的研發(fā)工作。

未來可期，船舶電動化將迎來一個非常好的發(fā)展機(jī)遇期。藍(lán)海華騰擁有電機(jī)驅(qū)動的核心控制技術(shù)，愿為船舶行業(yè)的全面電動化提供卓越、安全、環(huán)保，高效的船舶電機(jī)控制器和解決方案，為客戶和社會創(chuàng)造價值，為守護(hù)“一江碧水”、“綠水青山”貢獻(xiàn)藍(lán)海華騰智慧和擔(dān)當(dāng)！